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手机购彩 疫情给民航业造成强大亏损,9/11后美国巨资声援航空业或可借鉴

国际航空运输协会(IATA)近日发布的新式冠状病毒爆发对航空运输业影响的初步评估通知表现,亚太地区航空公司年客运需求或将降落13%。以此估算,2020年,亚太地区航空公司或将亏损278亿美元收好,其中大片面亏损来自中国航空公司,中国国内客运市场的亏损或将达128亿美元。疫情对中国民航业的冲击可谓庞大。

历史上可与此次新冠疫情对民航业影响相比的,差不多也就只有2003年的“非典”疫情以及2001年的美国9/11事件了。那时,“非典”爆发给亚太地区的航司造成了约60亿美元的收好亏损,北美航司损食言10亿美元,欧洲航司遭受影响较幼。

而2001年的9/11事件发生后,世界航空业、稀奇是经营西洋航线的各家公司不息在逆境中挣扎。国际航空运输协会推想手机购彩,仅在事发后一周之内世界航空业就因航班作废而亏损了100亿美元手机购彩,各国航空公司宣布的裁员人数超过10万。

在直接遭受抨击的美国手机购彩,美洲航空公司、西北航空公司、大陆航空公司、说相符航空公司、美国航空公司和达美航空公司等别离减少航班20%,裁员人数大都超过1万,甚至达到两万。达美航空公司两周内亏损10亿美元,说相符航空公司也外示公司亏损惨重。9/11事件使世界航空业进入严冬。

为了协助航空公司克服危险,在9/11事件发生十天后,也就是2001年9月21日,美国国会参多两院别离以压服无数经由过程了声援航空业的议案,批准布什当局向遭受沉重抨击的美国航空业挑供150亿美元的财政声援,其中包括50亿美元的直接现金声援,还有100亿美元的贷款保证,以避免数家航空公司休业。

此外,该议案还含有限定航空公司高管薪资的措施。行为批准当局声援资金的交换条件,航空公司在接下来的两年里,不得对2000年薪资超过30万美元的高管进走添薪。并且,退息高管享有的“黄金降落伞”(依照聘用相符同中公司控制权转折条款对高层管理人员进走赔偿的规定)也以他们在2000年薪资的两倍为限。

美国在9/11事件后大力声援国内航空业的举措,或可供中国借鉴。

此前,国家相关部分已决定免征民航企业缴纳的民航发展基金。民航局副局长李健外示,民航部分已经仔细到航空公司面临的资金压力,并采取了一系列的措施,比如民航发展基金的减免,以及航司相关税费的减免,还有一些当局性收费的减免。

但异日,相关部分也许还必要针对民航业出台更大力度的一些扶持措施,协助中国航空业早日走出疫情危险,迎来春天。

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